深圳地铁招聘最辛苦的五个工作你知道吗？

　　深圳地铁招聘最辛苦的五个工作你知道吗?

　　1.接触网络维修工

　　他们被称为地铁“蜘蛛侠”和“织网人”，是地铁维修专业中工作高度最高的专业。

　　对地铁有一些常识的小伙伴都知道接触网是1500v高压电，即使采取了足够的断电保护措施，让像我们这样的普通人触摸接触网络，恐怕他们害怕，更不用说他们长期在网上工作了。

　　说他们在拿生命做作业也不过分。

　　白天，他们在车辆段维修，在烈日下飞檐走墙，在离地七八米的高空与蓝天相伴，维修外观温度超过50度的接触网。

　　晚上去隧道维修，遇到接触网放线的苦差事，只能靠蛮力，抬起青筋，歪脸，感觉身体被掏空。

　　接触网工，善于昼伏夜与电同舞，蓬头垢面是正常的。

　　和巡道工一样，他们上夜班多年，每天都要倒时差，住在祖国，却活在美国。

　　2.线路维修工

　　线路维修工又称巡道工，每天都是地铁里的巡道工。“搞轨”得人，而且他们搞轨的时间一定是在半夜凌晨，“一年四季难见日，90%是晚班”，“我一个人我一个人醒，大家都醒了还没睡。”因此，巡道工名副其实“夜猫”和“地下党”。

　　巡道工作看似简单，实则是杂活、累活、脏活、专业活、细心活。

　　每天晚上，20多公斤的巡逻包肩上背，半夜独自沿着轨道巡逻。手中的轨道检查锤应不时敲击轨道。通过声音检查和识别，每个轨道接头和螺栓都不能放过。

　　3.安检员

　　地铁安检员不容易，也不是最辛苦的岗位之一。他们工资微薄，但他们担心反恐。甚至大多数安检人员都没有正规的地铁公司。

　　在地铁上，被乘客无礼辱骂、拳打脚踢、暴力对待最多的是地铁安检员。

　　一项调查显示，北京地铁在20天内发生了近20起安检人员被殴打事件，平均值为一天，不包括只被责骂和未报告的数量。

　　4.地铁司机

　　拿着四两摇杆，承担千斤重责。这是关于地铁司机的。

　　每天面对黑暗的隧道，单一重复无聊;数千人的安全、责任压力、工作强度都很大，但工作环境很困难。

　　地铁司机工作三班倒，早、中、晚休息一天，期间必须住在车场。

　　无论是上班期间还是早班前夜的睡眠时间，队长都会一一打手机，确保大家都关机。

　　5.站务员

　　在车站，你可以看到像样穿制服的地铁工作人员是车站服务系列的员工。他们被称为服务乘客的天使。事实上，他们每天都很累。

　　这里有一种极其异常的公司团队文化：“女人当男人，男人当牲畜。”

　　每个班，站台上来回接发列车，“列车拼命引导乘客排队，先下后上都是放屁”;时刻检查车站和进出口，限时响应乘客需求，每天开门数百次;乘客耍花招不买票，点头求钱;乘客喝醉了，疯了，咬紧牙关向前冲。

　　夜深人静地睡觉时，关掉出口停电梯，搬钱箱点硬币。

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